- Conferencias magistrales
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- Concurso para encontrar los mejores artículos técnicos sobre prefabricados de concreto.
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- Producción de módulos estructurales con prefabricados de concreto
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- Prueba de carga
- Sistema económico y de larga vida por su mínimo mantenimiento
- Resistente a ambientes corrosivos severos
- Construcción modulada que evita errores constructivos
- Alta seguridad estructural
- Estricto control de calidad acorde con las normas y especificaciones
- Peraltes de travelina de 90 y 115 cm con ancho de base de 40 cm
- Elementos pretensados y reforzados
- Materiales y procesos de alta calidad
- Elemento autoportante unidireccional
- Sistema que cubre mayores claros que los sistemas convencionales
- Puede combinarse con otros elementos prefabricados
- Posee de propiedades térmicas y acústicas
- Ahorro en gastos de construcción
- Diseñada de acuerdo con especificaciones ACI y NTC
- La bovedilla de jalcreto se fabrica en módulos de 20 a 25 cm, contra 1.25 a 2.50 metros de la bovedilla de poliestireno, lo que facilita la modulación y reduce los recortes de piezas.
- Por su textura rugosa, el enjarre de la losa se adhiere con más firmeza a la bovedilla de jalcreto que a la de poliestireno.
- No se marcan objetos que peguen en el techo, como pelotas, plumeros, etc.
- No es flamable.
- La losa podría quedar aparente, es decir; no ser aplanada con yeso, siempre y cuando el diseño arquitectónico y estético lo permita.
- En general, la losa con bovedilla de poliestireno tiene un precio más bajo si lo comparamos con la bovedilla de jalcreto, llegando en claros cortos hasta en un 10%, salvo en entre ejes de 90 cm. y peralte de 13 cm.
- Es muy ligera y por tanto más fácil, rápido y económico el transportarla, moverla e izarla a la losa.
- Es más fácil hacer cortes en obra por ajuste y por colocación de instalaciones.
- Es autoextinguible, lo que quiere decir que la bovedilla tiene la capacidad para cesar de arder.
- Reduce el peso de la losa, permitiendo lograr claros mayores o cargas superiores con viguetas similares.
- Sanitarios de alta eficiencia
- Urinarios sin agua
- Duchas y grifos de bajo flujo
- Uso de aireadores y sensores de movimiento
- Instalación de medidores de agua
- Uso de aguas pluviales
- Reutilización de aguas grises
- Tratamiento y reutilización de aguas residuales
Mes del prefabricado
Agosto será el Mes del prefabricado, puesto que la ANIVIP (Asociación Nacional de Industriales de Vigueta Pretensada) y La ANIPPAC (Asociación Nacional de Industriales del Presfuerzo y la Prefabricación A.C.) llevarán a cabo un evento 100% virtual del 2 al 27 de Agosto, donde se promoverá el uso de los elementos prefabricados de concreto a través de diferentes dinámicas de participación on line.
¿Qué es el Mes del Prefabricado?
Es un evento completamente virtual que se llevará a cabo del 2 al 27 de Agosto, donde se presentará a los participantes los últimos avances en tecnología de materiales, aplicaciones arquitectónicas, diseño estructural e investigación aplicados a los prefabricados de concreto a través de diferentes dinámicas, como:
¿Para qué?
El objetivo es promover el conocimiento y uso de los elementos prefabricados de concreto entre los diferentes sectores mediante la difusión de sus ventajas, sus distintas aplicaciones, la tecnología con la que se elaboran y se complementan los elementos, así como algunos casos de éxito, estudios experimentales y artículos que se expondrán a lo largo del evento.
¿Para quién?
Este evento va dirigido a:
Todos ellos se consideran los principales sectores que conocen y tienen un gran interés por ampliar su conocimiento sobre los sistemas prefabricados de concreto.
Programa:
El Mes del Prefabricado estará dividido en 4 semanas de trabajo. Cada semana tendrá un tema principal, los cuales contarán con ponentes destacados en el área.
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Tipos de losas de concreto
Desarrollar un proyecto arquitectónico siempre traerá una serie de decisiones que se deben tomar para optimizar su edificación. El principal es el proceso constructivo, ya que este definirá las cuestiones estructurales, aspectos económicos, estéticos y mano de obra, entre otros.
En esta ocasión queremos darte a conocer los principales tipos de losas para implementar en tus proyectos mencionándote algunas ventajas y desventajas de cada una.
Losas In-situ
Las losas coladas In-situ (coladas en sitio), son las que, como su nombre lo indica, se elaboran directamente en la obra. Esta categoría de losas requiere de mayor tiempo de fraguado, y se pueden adaptar fácilmente a la forma que se le dé a la cimbra.
A continuación te presentamos tipos de losas In- situ:
1. Losa maciza
La losa maciza es totalmente hecha en el lugar de la obra. Su espesor va desde los 7 hasta los 15 cm aproximadamente. Su proceso consiste en la utilización de cimbra como molde; en la mayoría de los casos de madera, donde se colocará una armadura metálica y se verterá el concreto de acuerdo con el cálculo estructural realizado previamente.
Imagen de: Daniela MacAdden
Ventajas:
Este sistema ofrece un alto grado de resistencia a las grietas y fisuras, además de diseños tradicionales, formatos tridimensionales y formas fluidas.
Desventajas:
Se requiere de una gran cantidad de material para el cimbrado, así como grandes volúmenes de concreto, resultando una losa de gran peso, por lo que los elementos estructurales deben ser reforzados, teniendo como consecuencia un aumento en el costo total de la obra.
2. Losa sin vigas
Son aquellas que van apoyadas directamente sobre columnas. Pueden ser macizas, de concreto prefabricado o pretensado, incluso se puede incorporar otro material para formar losas nervadas. Pueden tener capiteles de diversas formas para evitar el punzonamiento de la losa.
Imagen tomada de: scjohnson.com
Ventajas:
Este sistema de losa presenta una gran ventaja, pues permite cubrir claros de mayor tamaño. Su ejecución resulta más sencilla debido a la ausencia de vigas que generan discontinuidad en la colocación de la cimbra.
Desventajas:
Su principal inconveniente es el costo de la obra, ya que las losas con este sistema requieren de un mayor espesor, así como un alto consumo de acero y concreto haciendo que resulte no apta su aplicación por su alto costo, además de requerir mano de obra especializada para su ejecución.
3. Losa reticular o losa nervada
En este tipo de losa se conforma de nervios o costillas y una capa de concreto la cual realizará la compresión. Su principal característica es que se deja un espacio entre los nervios que puede quedar vacío o se pueden colocar elementos como bloques de poliestireno (unicel) u otros materiales siempre y cuando estos no agreguen peso a las cargas finales.
Imagen de: Nelson Kon
Ventajas:
Sistema ideal para claros mayores a 7 metros, permitiendo una amplia libertad de diseño en su superficie.
Desventajas:
En el proceso involucra un gran cuidado y atención al momento del colado, ya que se requiere mucha atención en el proceso de vibrado del concreto. Requiere, además, mano de obra especializada, así como gran cantidad de material para el cimbrado. Este sistema tiende a aumentar la altura de la construcción y comúnmente se presenta cierta incompatibilidad con las instalaciones eléctricas e hidráulicas y con algunos elementos arquitectónicos.
Losas Prefabricadas
Por otro lado, también tenemos las losas prefabricadas o premoldeadas producidas por medio de procesos industrializados y con estrictas normas que aseguran la calidad de los productos. Este tipo de losas son diseñadas para ser ligeras y resistentes.
4. Vigueta y bovedilla
Este sistema de losas consiste en colocar viguetas prefabricadas de concreto de muro a muro y rellenar entre cada vigueta con bovedilla de jalcreto o de poliestireno (unicel); cuya función será la de aligerar el peso de la losa. Para terminar este proceso se agrega una capa de concreto que va desde los de 4 a los 6 cm, la cual dará compresión y fuerza a la losa. Se utiliza comúnmente en proyectos residenciales para cubrir claros cortos y medios, ya que ofrece grandes ventajas constructivas.
Imagen de: Blademir Álvarez
Ventajas:
Su implementación es sencilla, por lo que no requiere mano de obra especializada. El uso de cimbra es mínimo, permitiendo ahorro de materiales y tiempo de construcción ya que es un proceso de rápido.
La adopción de este tipo de losa también ayuda a optimizar la aislación térmica, sin absorber calor y proporcionando equilibrio en la temperatura interna.
Desventajas:
Si bien el precio por unidad puede resultar un poco elevado, se debe considerar que el costo total de la obra resulta ser menor en comparación con otro tipo de losas, ya que con este sistema se requiere menor cantidad de materiales como concreto, cimbra, acero, entre otros.
5. Losas con Semivigueta
También conocidas como vigas de alma abierta o semivigueta son elementos estructurales que permiten cubrir claros cortos a medios. Funcionan igual que el sistema de vigueta y bovedilla. La diferencia consiste en que estos elementos dejan al descubierto su estructura. Las semiviguetas también se acompañan de bovedillas de jalcreto o de poliestireno y una capa final de concreto.
Imagen tomada de internet
Ventajas:
Entre las ventajas de este sistema se encuentra el bajo costo de sus elementos, la rapidez constructiva, su ligereza y que no requiere de mano de obra especializada.
Desventajas:
Al ser elementos de alma abierta se requiere de mayor cantidad de concreto para la capa de compresión, lo que aumenta el costo total de la obra. Además, resulta difícil realizar perforaciones o aberturas en su parte inferior y su fabricación normalmente se realiza de forma artesanal o semi industrializada, con certificaciones limitadas y generalmente sin norma.
6. Prelosas armadas
Este tipo de losa prefabricada es muy similar a los sistemas anteriores. Se conforma por viguetas de alma abierta o semiviguetas y casetón de poliestireno. La gran diferencia es que para la parte inferior de la vigueta se utilizan placas prefabricadas (Prelosas) de concreto reforzado de mayor tamaño colocadas una enseguida de la otra.
Imagen de: Pedro Kok
Ventajas:
El proceso constructivo requiere una menor cantidad de elementos y de apuntalamientos para su ejecución.
Desventajas:
La gran desventaja es que se requiere de un 30% más de concreto para la capa de compresión que los sistemas de losas con vigueta y bovedilla o prelosas, lo que aumenta considerablemente el costo total de la obra.
7. Losas alveolares
Este sistema de losas prefabricadas se compone de grandes placas pretensadas. Permite cubrir claros de longitudes considerables y resulta ser adecuado para proyectos de gran escala como edificios de varios niveles y naves industriales.
Imagen de: Wacho Espinosa
Ventajas:
Sus elementos son completamente pretensados y reforzados con cables de acero de alta resistencia. Utilizado comúnmente en proyectos de carácter comercial y obras de gran escala. Tienen una gran resistencia para ambientes industriales severos.
Desventajas:
Se requiere de grúas y equipo complementario para poder transportarlo y colocarlo en su lugar ya que son elementos pesados.
Enseguida te compartimos imágenes donde puedes apreciar los diferentes tipos de losas mencionados en esta nota:
Con información e ilustraciones de:
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En nuestra entrada anterior pudimos mostrarles un proyecto de construcción de casas con módulos prefabricados de concreto del estudio de arquitectura SUMMARY, quienes son los pioneros en desarrollar este sistema constructivo con el cual se busca un equilibrio entre lo pragmático y lo experimental.
El arquitecto fundador de dicho estudio es Samuel Gonçalves, egresado de la Universidad de Oporto, quien expresa que ha sido todo un desafío encontrar sistemas que respondan a la optimización de los tiempos y los recursos físicos en la construcción, por lo que se ha dedicado a desarrollar soluciones prefabricadas para acelerar y simplificar los procesos constructivos.
Imagen tomada de: archdaily.mx
Actualmente nos encontramos ante un exponencial crecimiento demográfico mundial, por lo tanto, existen cada vez más personas que necesitan casas para vivir a las cuales se les debe dar atención en tiempos cada vez más cortos de construcción para cubrir dicha demanda.
La falta de mano de obra en el sector de la construcción es reconocida por los principales líderes de la industria, por lo que la prefabricación como método industrializado nos permite “construir sin constructores”, dando la oportunidad a los sistemas modulares de convertirse en la nueva forma de edificación de vivienda. Bajo este contexto, Samuel Gonçalves considera que “La construcción tradicional está condenada a desaparecer”.
Para Samuel Gonçalves, existen cinco razones principales por las que surge la edificación con elementos prefabricados:
1.- La colonización o exploración: ocupación de un territorio donde no se encuentra mano de obra calificada o disponible para construir.
2.- Emergencia: creación de viviendas para la población en el contexto de una catástrofe, como escenarios de guerra o desastres naturales.
3.- Costo: uso de métodos industrializados para reducir el costo de la construcción.
4.- Tecnología: creación de soluciones que materialicen el desarrollo tecnológico.
5.- Desarrollo de soluciones especulativas, que proponen nuevas formas de vivir y que anticipan posibles escenarios futuros.
Imagen tomada de: archdaily.mx
Su proyecto Casa Gomos fue el detonante para crear un sistema a base de módulos prefabricados de concreto y una línea de producción que permitirá la construcción de edificios mucho más rápido que los métodos tradicionales.
Con estos módulos prefabricados, se ha podido terminar el proyecto de un edificio de uso mixto y próximo a finalizar, la construcción de un conjunto de 11 habitaciones.
Estos proyectos les han permitido entender que, además de edificar un bonito y práctico espacio para habitar, es indispensable diseñar también las operaciones logísticas que este sistema requiere, ya que no solo se trata de hacer la construcción más fácil, rápida y económica; sino también para incrementar la eficiencia del sistema, para que se realice con el menor uso de energía, realizando menos movimientos y extrayendo menos recursos para facilitar su montaje y desmontaje.
En conclusión, la prefabricación de elementos para la construcción; de concreto en nuestro caso, será cada vez más necesaria para cubrir la creciente demanda de vivienda y de edificaciones que permitan realizarse en tiempos cada vez más cortos, permitiendo a los ingenieros y arquitectos experimentar con nuevos diseños, formas y sistemas constructivos sin perder la funcionalidad y que, además, tengan la bondad de poder desmontarse y trasladarse a otras ubicaciones sin tantas complicaciones.
A continuación te compartimos algunas imágenes de los proyectos construidos con sistemas modulares de SUMMARY:
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Estadio con sistema de gradas prefabricadas
Casa con módulos prefabricados de concreto
Gracias a los avances tecnológicos en el mundo, nos encontramos en constante evolución en el ramo de la construcción, por lo que se han estado desarrollando diferentes métodos y sistemas que nos permitan ofrecer soluciones de rápida implementación con gran calidad, seguridad de los elementos y materiales constructivos.
En esta ocasión queremos que conozcas el sistema GOMOS, desarrollado en Portugal por el estudio de arquitectura SUMMARY, a cargo del arquitecto Samuel Gee.
SISTEMA GOMOS from BUILDING PICTURES on Vimeo.
Video de: Building Pictures
El sistema GOMOS es un sistema novedoso y evolutivo de arquitectura modular que consiste en estructuras prefabricadas en el que cada uno de los módulos (o Gomos) sale de fábrica completamente listo, incluyendo todos los acabados interiores y exteriores; incluso muebles fijos.
Este método se inspira en los elementos prefabricados de concreto que desde hace tiempo se emplean para la construcción de infraestructuras. Cada módulo Gomos es una “rebanada” del edificio, y tiene el tamaño apropiado para permitir su transporte por carretera.
Para el desarrollo de este proyecto se realizó una alianza entre veinte empresas de diferentes áreas que abarcan desde la prefabricación hasta la tecnología y la automatización industrial, para así aprovechar el know-how (Saber hacer) de cada empresa y potenciar cada característica de este sistema.
Imagen tomada de: archdaily.mx
El proyecto GOMOS #1, fue la primera unidad en construirse completamente con este sistema en la ciudad de Arouca en Portugal, cuya premisa más importante para este proyecto fue construir más rápido y más barato.
La estructura de concreto prefabricado es la base sobre la que se añaden los demás elementos como el aislamiento, las instalaciones, la tabiquería, carpintería, mobiliario, y revestimientos.
EL plan era construir una casa de 74m² con dos dormitorios (dejando la posibilidad de ampliarse a tres habitaciones en el futuro) para la cual se implementaron 5 módulos de 5.9 x 2.35m colocados uno enseguida del otro. Se incluyó también la construcción de un edificio exterior con la colocación de dos módulos pequeños a manera de cobertizo para almacenar implementos agrícolas y un módulo especial para formar el porche-pérgola de uno de los extremos de la casa.
Con este sistema se logró la construcción de una casa completa en un lapso de solo tres días, dividiendo el proceso constructivo en cuatro fases:
Enseguida te compartimos una galería de imágenes donde puedes apreciar el proyecto finalizado:
Con información de:
Imágenes de:
Video de:
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Estadio con sistema de gradas prefabricadas
Errores constructivos con vigueta y bovedilla
Estadio con sistema de gradas prefabricadas
El Estadi Johan Cruyff se planeó para ser la instalación más emblemática de la Ciudad Deportiva y llevará el nombre de una leyenda azulgrana que fue uno de los principales impulsores de la apuesta del Club por el fútbol formativo y del estilo de juego que caracteriza al FC Barcelona.
La propuesta arquitectónica de Batlle i Roig Arquitectes destaca por un concepto de estadio moderno, eficiente y funcional.
Está construido con criterios de estadio “Smart” siguiendo requerimientos de sostenibilidad y eficiencia energética.
El nuevo hogar de los equipos: Barça B, el Barça Femenino y Juvenil A tendrá capacidad para albergar 6000 espectadores distribuidos en una tribuna alta de 1000 espectadores y una grada baja de 5000 espectadores con cubierta integral que le confiere personalidad a su perfil asimétrico.
Imagen tomada de: scs-structures.com
Dicha instalación deportiva fue construida con estructura metálica, cubriendo las tribunas con un sistema de gradas prefabricadas de concreto; complementadas con asiento ergonómico que, ocupado o libre, contribuirá a crear la estética del Estadio Johan Cruyff gracias a su color azul en combinación con el color grana del edificio, dando una sensación de abrazar al público en todo su perímetro por su colocación en 360 grados, permitiendo una lectura unitaria del conjunto.
Las esquinas colocadas en forma circular generan la máxima proximidad entre los espectadores y los jugadores, ofreciendo una gran visibilidad desde todos los asientos, cumpliendo con los estándares que se utilizan en la nueva construcción de estadios de fútbol.
Imagen tomada de: scs-structures.com
Para este proyecto era muy importante poder determinar cómo se comportará el sistema de gradas prefabricadas en el futuro, por lo que se les practicaron un par de pruebas no destructivas:
Imagen tomada de: www.3stech.eu
El objeto de la realización de la prueba de carga consiste en aplicar un peso equivalente al máximo que puede haber en un día de eventos deportivos.
Por medio de sensores de desplazamiento lineal se captaron los desplazamientos verticales en los puntos más críticos de la estructura, para obtener datos sobre la seguridad y comportamiento de este sistema.
2.Estudio Dinámico
Imagen tomada de: www.3stech.eu
Con esta prueba se verificaron las cargas dinámicas debidas a las solicitaciones que se tendrán durante la vida útil de las gradas prefabricadas.
Se determinaron las frecuencias naturales del sistema en estudio y fueron comparadas con las que las normas identifican como peligrosas.
Este procedimiento se basa en determinar la función de respuesta en frecuencia (Frequency response function [FRF]) a partir de la relación entre una señal de excitación (medido a través de un acelerómetro colocado en la punta de un martillo) y una señal proveniente de la respuesta del sistema (mediante los acelerómetros situados sobre la estructura).
Imagen tomada de: www.fcbarcelona.es
En VIPROCOSA podemos diseñar un sistema de gradas prefabricadas de concreto que se adapte a tu proyecto, permitiendo una óptima capacidad del recinto, así como el ahorro eficiente de tiempo y recursos.
Acércate a uno de nuestros asesores y permítenos ser tu aliado de confianza para tus proyectos de obra pública o iniciativa privada.
Enseguida te compartimos una galería de imágenes de la construcción del Estadi Johan Cruyff:
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Errores constructivos con vigueta y bovedilla
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¿Estás iniciando en esto de la construcción? A continuación te compartimos algunos de los errores constructivos más comunes que hemos podido detectar al momento de implementar el sistema de losas con vigueta y bovedilla.
Enseguida te desglosamos estos errores y sus soluciones más efectivas para poder tener el máximo provecho de nuestro sistema.
Falta de cerramiento perimetral:
No colocar un cerramiento perimetral evitará que las losas se integren a los muros portantes, lo que a su vez impedirá compatibilizar los desplazamientos laterales. El proceso adecuado es poner un cerramiento perimetral para confinar el sistema de losa y así pueda trabajar como diafragma rígido ante los empujes horizontales.
Falta de trabe perimetral para losas en cantilever (voladizo)
Las viguetas trabajan en cantilever a una distancia determinada (+/- 60 cm según el tipo de vigueta) y con una carga reducida. Si se necesita desplantar un muro en la parte superior de la edificación, es necesaria una trabe perimetral que soporte las cargas, ya que al no contar con ella, el sistema pierde sus propiedades de carga con las que fue diseñado.
Falta de madrina perimetral
Colocar la losa directamente sobre el muro no permite que el sistema se apoye uniformemente, esto ocasiona que el acero del cerramiento o trabe no tenga el recubrimiento necesario y se generen fisuras en el plafón o capa de compresión. La presencia de una madrina perimetral evita estos inconvenientes.
Ranuración o desbastación de viguetas:
Las viguetas pretensadas no se deben de despatinar, desbastar o ranurar para conectarse con los cerramientos o trabes ni para hacer el paso de instalaciones ya que podemos tener un grave problema estructural al afectar la integridad del elemento estructural. Para evitar esa práctica se deben colocar conectores que permitan la correcta sujeción de las viguetas hacia las trabes o cerramientos.
Perforación de viguetas:
Perforar o taladrar la vigueta para colocar instalaciones colgantes puede debilitar la estructura si al hacer este trabajo dañamos un acero de presfuerzo en el interior de la vigueta, restando capacidad de carga.
Lo mejor es dejar las preparaciones de los colgantes antes del colar fijados a la capa de compresión. En caso de que no sea posible hacer las preparaciones con tiempo, se tendrá que consultar al área técnica de VIPRCOCOSA para poder definir la distancia a la que se puede hacer esta perforación, pero por ningún motivo está permitida la alteración de la vigueta por medio de percusión o pólvora.
No Confinar tableros:
Cuando hay 2 tableros aledaños con diferentes claros o dimensiones, es recomendable confinar cada tablero perimetralmente, ya que si no se hace cada losa por su diferencia en claro trabajará con distintas deflexiones y esto generará grietas entre tableros.
Adosamiento o ampliación de espacios:
Cuando se realiza un adosamiento a un muro existente, hay que verificar que el proceso constructivo sea el adecuado para no comprometer la construcción y la capacidad de carga de la losa en el futuro:
1.- Tener un buen apoyo en la vigueta siguiendo la expresión L/100; siendo L el claro en centímetros y siempre como mínimo 4cm de margen de apoyo.
2.- Asegurar que el vano sea de la medida adecuada para que el concreto de la capa de compresión entre adecuadamente en los extremos.
3.- Cuidar el recubrimiento del acero en el elemento en que se embeberá la vigueta.
4.- Colocar la madrina perimetral y apuntalamientos.
5.- Vibrar la capa de compresión.
Acercarse al área técnica de VIPROCOSA antes de colocar los elementos siempre será la mejor opción para poder obtener el máximo rendimiento del sistema de vigueta y bovedilla.
Ante cualquier duda o cambio en la instalación siempre podremos darte una solución.
Enseguida te compartimos una galería de imágenes con ejemplos de los errores constructivos más frecuentes:
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¿Qué es el concreto pretensado?
El desarrollo de la construcción en el mundo es fruto de la imaginación del hombre, pero siempre ha estado sustentado en técnicas que con eficiencia han permitido que los sueños se conviertan en realidades.
Uno de los sistemas que más han aportado al desarrollo constructivo es el Prefabricado de Concreto, que representa ventajas significativas sobre la construcción tradicional, permitiendo aplicar nuevas tecnologías, como lo es el Presfuerzo, que reduce costos y tiempos en la construcción, con una mayor eficiencia y calidad.
La palabra “Presfuerzo” se emplea para designar un trabajo estructural que se provoca mecánica y artificialmente a un elemento antes de su trabajo definitivo, sometiéndolo a un “esfuerzo previo” de signo contrario al que tendrá en las condiciones finales de trabajo del conjunto.
El presfuerzo, se puede lograr en la práctica mediante el Sistema de Pretensado el cual consiste en tensar alambres de acero especial de alta resistencia antes del colado del concreto, con una fuerza y elongación controlada.
Después de realizar el colado con un concreto de alta calidad y una vez alcanzado un determinado nivel de resistencia, se sueltan los alambres pretensados, provocando con esto una fuerza de comprensión al tratar de regresar dichos alambres a su posición original.
Esta compresión actúa por la fricción del acero y del concreto y por la presión que ejerce la sección del acero que se redujo durante el tensado al tratar de regresar a su dimensión original. Actuando sobre la zona de concreto que en su trabajo final tenderá a trabajar a tensión, provocando por tanto un pre – esfuerzo.
Los elementos pretensados generalmente son piezas de concreto prefabricadas en una planta industrial, que trabajarán en las estructuras como piezas aisladas, tales como trabes de techados, postes, durmientes, etc.
También pueden ser parte de una estructura completa, cuya liga se hace en obra con juntas debidamente diseñadas, ya sea a base de colados complementarios o conexiones metálicas, como las losas de vigueta y bovedilla que requieren un colado de compresión en obra o las trabes de un puente con dovelas y capa de compresión.
A continuación, te presentamos una Galería de imágenes ilustrativas del proceso del sistema de pretensado:
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El Sistema Onda es un sistema constructivo creado para edificaciones con necesidades de cobertura de gran amplitud, el cual representa una nueva cultura constructiva en la prefabricación de edificios ligeros.
Este sistema tiene la capacidad de combinarse con otros sistemas prefabricados para convertirlo en una gran solución a sus necesidades constructivas.
Los componentes del sistema onda son: columnas y trabes portantes, travelinas o trabes principales, cubierta de bastidor metálico con lámina acanalada y muros con placa alveolar.
El sistema onda por su gran versatilidad se puede utilizar para construcciones como naves industriales de concreto, almacenes, oficinas, auditorios, áreas deportivas y todo tipo de construcciones en las que se requiera cubrir grandes claros con un elevado diseño arquitectónico.
Entre sus ventajas, podemos encontrar que:
A continuación, te presentamos una Galería de imágenes ilustrativas del Sistema Onda:
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¿Bovedilla de jalcreto o poliestireno?, ¿Cuál usar?
La losa prefabricada utilizable en azoteas y entrepisos de claros de vigueta y bovedilla ha ganado terreno sobre el tradicional colado en obra, ya sea de losa maciza o de losa reticular. La razón de ello es muy simple, es más económica, más rápida su colocación, evita la cimbra y garantiza una mayor calidad de la obra.
Sin embargo, han surgido dos variantes del sistema de vigueta y bovedilla: la bovedilla de jalcreto ligero de arena volcánica y la bovedilla de poliestireno (unicel).
Ante estas dos variedades, los consumidores se preguntan ¿Cuál debo de usar? ¿Hay ventajas y desventajas “ocultas”? ¿Qué es mejor para mi construcción? Trataremos de dar respuesta a estas cuestiones.
Beneficios de la bovedilla de jalcreto
Beneficios de la bovedilla de poliestireno.
¿Qué es mejor para mi construcción?
En resumen, ambas bovedillas aportan grandes beneficios que se deberían evaluar a conciencia sobre la finalidad que tendrá el área a cubrir, ya sea para entrepiso o azotea.
Sin embargo, cualquiera le ofrece seguridad, resistencia y durabilidad a su proyecto, puesto que la carga de la losa recae realmente en las viguetas pretensadas.
La decisión de cuál bovedilla usar debe estar basada en el uso futuro de la losa o entrepiso, en el gusto del cliente y sobre todo su presupuesto, ya que la diferencia más significativa que podemos encontrar es que la bovedilla de poliestireno es un poco más económica que la bovedilla de jalcreto, pero los resultados y la funcionalidad son iguales.
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Uso del agua en edificaciones sostenibles
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En el marco de la conmemoración del Día mundial del agua, el pasado 22 de Marzo, queremos hablar sobre la eficiencia de este elemento natural en las edificaciones sostenibles con prefabricados de concreto.
El concepto de construcción sostenible abarca distintos aspectos relacionados con las mejores prácticas durante las diferentes etapas por las que atraviesa una edificación, desde la planeación y diseño hasta su utilización u operación, para promover alteraciones conscientes en el entorno, atendiendo a las necesidades de habitación y uso de espacios, pero al mismo tiempo preservando el medio ambiente y los recursos naturales, de forma que se garantice una calidad de vida y bienestar de las personas.
Un estudio realizado por Sabbie A. Miller, Arpad Horvath y Paulo J.M. Monteiro, titulado “Impacts of booming concrete production on water resources worldwide” (Impactos de la producción de concreto en los recursos hídricos), publicado en 2018 en la revista Nature, revela que la industria de la construcción es responsable aproximadamente del 1.7% del consumo mundial de agua, por lo que los especialistas se refieren siempre a lograr una eficiencia en el uso del agua en las etapas de construcción de las edificaciones.
Debido a su uso para el consumo doméstico y público, así como en la agricultura y la ganadería y vías de comunicación, implementar elementos prefabricados de concreto en proyectos de edificación sostenible se ha convertido en una eco tendencia que nos permite consumir la menor cantidad de agua y energía a lo largo de la vida del inmueble, hacer un uso eficiente de las materias primas, así como generar la menor cantidad de residuos y contaminación, entre otros factores.
Imagen tomada de: hidrologiasostenible.com
El sistema de certificación de edificios sostenibles; LEED (Leadership in Energy & Environmental Design) desarrollado por el Consejo de la Construcción Verde de Estados Unidos (US Green Building Council), establece un conjunto de normas sobre la utilización de estrategias encaminadas a la sostenibilidad en edificios de todo tipo, entre ellas; la eficiencia del consumo de agua:
En VIPROCOSA consideramos que debe ser responsabilidad de todos los profesionales del diseño y construcción, promover dichas estrategias a los clientes y futuros usuarios en todas las etapas del proyecto y del ciclo de vida útil de una edificación.
Con información de:
conagua.gob.mx, ecoarquitect.com, blog.conaltura.com, teorema.com.mx, nature.com
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