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    Residencia en Sao Paulo

    utiliza el concreto para acentuar la estética del modernismo brasileño

    Una pasarela en rampa y escaleras conducen a través de los niveles escalonados de esta casa de concreto en Brasil, diseñada por Una Arquitetos, para concluir el recorrido en un exuberante jardín en su techo.
     
    Casa em Cotia es una residencia familiar que lleva el nombre del municipio de São Paulo donde se encuentra. Una Arquitetos, ubicados ahí, completó la propiedad para un amplio terreno de 2,600 metros cuadrados cerca de un bosque, lo que aportó gran libertad durante el diseño. El principal desafío fue acomodar la pendiente del sitio, que según el estudio es una característica típica de la zona.
    En respuesta, el proyecto separó la casa de 730 metros cuadrados en tres bloques de concreto ubicados en diferentes niveles en todo el sitio; grandes ventanales, columnas y volúmenes sobresalientes recuerdan al modernismo brasileño de la primera mitad del siglo XX.
    Un techo de 45 metros colocado en la parte superior de los bloques funciona como un elemento unificador, cubierto de hierba y arena combina perfectamente con los tonos del bosque que la rodea.
    Dos grandes agujeros perforan el techo, por encima de patios que traen luz natural a los cuatro niveles de la casa. Una serie de rampas y escaleras se utilizan para conectar cada piso.
    La rampa comienza al exterior por debajo del nivel más bajo, que se eleva por encima del suelo para crear una entrada protegida en la casa. Luego, la pendiente atraviesa el primer patio, sobre una piscina serpenteante, en la sala de estar y cocina de planta abierta.
    A partir de ahí, vuelve sobre sí misma para conducir al bloque elevado en la parte delantera, donde se encuentran las habitaciones. Un par de escaleras que flanquean la cocina continúan la ruta a través de la residencia.
    Una conduce a una pasarela cubierta al aire libre que envuelve el segundo patio. El acceso al último bloque, ocupado por una sala de estar y una sala de música, se alcanza desde aquí.
    En el otro lado, la segunda escalera se conecta con un patio al aire libre con una piscina y un banco largo, con vegetación plantada al lado. La terraza forma la plataforma intermedia entre un nivel inferior contiguo a un jardín y un nivel superior que proporciona acceso al techo.
    Losas de terracota cubren los pisos de los patios exteriores y continúan adentro. Una Arquitetos utilizó una paleta desnuda para que el interior reflejara el estilo moderno de la residencia, dejando al descubierto las paredes de concreto y el techo de madera.
    Los accesorios en la cocina son de concreto, mientras que los muebles en el salón contiguo y el comedor vienen en cuero oscuro, madera y vidrio, también una reminiscencia de la estética de principios del siglo XX.

    Residencia en Sao Paulo

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    Estética urbana y arte en concreto

    A continuación, te presentamos 5 de los más importantes proyectos de estética y arte hechos en concreto:

    1. Ciudad de las Artes, Rio de Janeiro, Brasil

    Ubicado en el barrio de Barra da Tijuca y usando el concreto como elemento predominante, tiene un diseño capaz de crear un juego sorprendente entre formas y volúmenes bajo el concepto de la “Cultura como motor del desarrollo” convirtiéndolo en el mayor complejo cultural de la ciudad, uno de los nuevos puntos de atracción para cariocas y turistas. El complejo cuenta con un teatro para 1250 personas, un Teatro de Cámara para 439 espectadores, una Galería de Arte, una Sala de Música Electroacústica, una sala de lectura, tres cines, salas multiusos y salas de ensayo con espaciosos camerinos.

    2. Museo Soumaya, Ciudad de México, México

    Descrito como un trapezoide en movimiento, el Museo Soumaya de 46 metros de altura está conformado por 28 columnas de acero curvado de diferentes diámetros y siete anillos perimetrales que le proporcionan estabilidad a su fachada asimétrica, un armazón envolvente recubierto por más de 16,000 paneles hexagonales de aluminio que no se apoyan en el suelo ni se tocan entre sí, dando la impresión de flotar. Al interior, el museo está dividido en seis plantas conectadas por ascensores y una rampa perimetral en espiral, el piso superior es el espacio más amplio del recinto; su techo tiene un centro semitransparente que permite la entrada de luz natural. Aunque no está construido en su mayoría por concreto, ha refrescado la arquitectura mexicana.

    3. Museo Guggenheim, Nueva York, Estados Unidos

    Se trata de una de las obras más influyentes del arquitecto Frank Lloyd Wrigth, siendo el elemento más destacado del edificio su rampa en espiral, la cual contribuye a hacer más intuitivo para el visitante el recorrido de la exposición. Su diseño requirió el desarrollo de nuevas tecnologías constructivas en donde predominó el concreto, utilizando encofrados especiales de madera y metal sobre los que se vertieron mezclas convencionales y aligeradas, ya que su exterior está compuesto por una cinta continua de concreto que envuelve esta rampa y que se inclina hacia afuera haciendo de éste material el protagonista de la influyente obra.

    4. CKK Jordanki, Torun, Polonia

    Tan impresionante por dentro como por fuera, el exterior está hecho de hormigón claro. Los cortes en la cáscara de hormigón dejan entrever el revestimiento rojo de los huecos dando así una reinterpretación contemporánea del tradicional ladrillo rojizo haciendo referencia a las fachadas de esta ciudad. Además de estético se caracteriza por una gran flexibilidad para todo tipo de conciertos y eventos, el auditorio puede adaptarse fácilmente a diferentes capacidades, puede crecer o decrecer su capacidad como si fuera una esponja. Gracias a sus techos móviles, se puede ajustar para absorber eficazmente todo tipo de actuaciones desde música sinfónica, de cámara, hasta teatro, ópera y cine.

    5. Tate Modern, Londres, Inglaterra

    Siendo el museo de arte más importante de Inglaterra, albergando las obras de la mayoría de los artistas más relevantes del siglo XX y a un año de su reinauguración, lo que anteriormente era la reformada Central Eléctrica de Bankside ahora es un elegante edificio en forma de pirámide torsionada que deja entrever las luces de su interior en la noche londinense. La décima planta se tiene una vista panorámica, así que la Tate no sólo será un nuevo edificio con firma de autor, sino un nuevo ojo sobre Londres.

    Referencia:

    Barrera, A. (Julio 2017). Estética urbana y arte en concreto. CONSTRUCCIÓN Y TECNOLOGÍA EN CONCRETO, 7, 50.

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    10 tipos de obra que utilizan elementos prefabricados de concreto

    Decoración de espacios con concreto

    Con el paso del tiempo el concreto se afianza cada vez más como una de las principales tendencias para el diseño de interiores en una escala internacional. De acuerdo a las características inherentes a este material, en un inicio su utilización fue asociada únicamente a espacios con características minimalistas. Sin embargo, ha quedado patente que su versatilidad lo hace ideal para darle un toque fresco e innovador a espacios con todo tipo de vertientes decorativas.

    Como muestra de lo anterior, diversas firmas y diseñadores se han especializado en la producción de mobiliario, lámparas, muebles de baño o cocinas a partir del concreto beneficiándose, así, de su durabilidad, resistencia y baja necesidad de mantenimiento. De manera paralela, un buen número de investigadores, arquitectos y diseñadores experimentan continuamente con diversos tipos de acabados y tecnologías del concreto enfocándose en sus posibilidades estéticas.

    La aplicación del concreto en la decoración de interiores presenta un campo cambiante y dinámico que se reinventa constantemente. Con el fin de evidenciar el carácter multifacético del concreto, en esta ocasión se presenta un panorama de algunas de sus aplicaciones más novedosas en la decoración de espacios interiores.

    PISOS Y MUROS CON CONCRETO

    De acuerdo a esto, su utilización presenta diversas ventajas:

    • Su aplicación sobre suelos preexistentes no requiere del recorte de puertas, ya que su espesor es muy bajo (2 mm).
    • Se adhiere eficazmente a cualquier base porosa o no, no produce escombros y durante su instalación no se requiere quitar los azulejos actuales, pudiendo ser aplicado tanto en interiores como exteriores.
    • La resistencia mecánica de este revestimiento es similar a la del parquet, pero se evita su punto más débil que son las juntas.
    • Baja necesidad de mantenimiento.
    • Alta durabilidad.
    • Carácter impermeable.

    MOBILIARIO DE CONCRETO

    Aunque a primera vista pareciera que el realizar sillas y asientos con concreto es poco factible de acuerdo a la dureza de este material; diversos diseñadores han incursionado también en este campo resultando esto en diseños muy innovadores. Como muestra de esto, el diseñador industrial Florian Schmid creó bancos a partir de lienzos de concreto o “concrete canvas”, los cuales son ideales para interiores y exteriores. A su vez, la ya mencionada firma Lyon Béton cuenta con diversas sillas hechas a partir del concreto.

    BAÑOS DE CONCRETO

    Dentro de la decoración de interiores el concreto también se coloca en los pisos y muros de los baños teniendo predilección por el concreto pulido. De manera paralela, diversos tipos de mobiliario como cubiertas, tarjas o tinas han sido realizadas con este material brindando una opción duradera, impermeable y resistente que normalmente empata con otro tipo de acabados que se le otorgan a estos espacios.

    Dentro de este marco cabe destacar el trabajo de los diseñadores Frederik Molenschot y Susanne Happle, quienes han creado un tipo de concreto denominado como “Silent poetry”, el cual devela patrones decorativos únicamente cuando es mojado, permaneciendo estos ocultos cuando el concreto se encuentra seco. Si bien este material aún no se encuentra muy comercializado, resulta ciertamente ideal para su aplicación en baños o en tarjas de cocinas.

    Referencia:

    Valdés, A. y Ontiveros C. (Julio 2017). Decoración de espacios con concreto: Tendencias y versatilidad. CONSTRUCCIÓN Y TECNOLOGÍA EN CONCRETO, 7, 28-31.

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    10 tipos de obra que utilizan elementos prefabricados de concreto

    La torre CN de Toronto

    La torre CN de Toronto es una impresionante obra de ingeniería canadiense, la cual impresionó al mundo por su gran altura y por haber sido ejecutada en corto tiempo. Fue una de las primeras estructuras independientes más altas construidas por el hombre, y actualmente es un atractivo turístico muy famoso.

    La Torre CN, construida en concreto postensado, es una estructura de 550 metros de altura. Su construcción empezó en febrero de 1973, completándose en su totalidad en 1976, después de 40 meses de trabajo. Tuvo un costo de 300 millones de dólares canadienses y en 1995 fue clasificada como una de las Siete Maravillas del Mundo Moderno por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles.

    La torre cuenta con dos plataformas principales de observación más una antena de telecomunicaciones de 102 metros de altura.

    La plataforma superior y la más voluminosa, se llama Skypody dividida en tres zonas; las instalaciones tecnológicas de Radio & TV, debajo el restaurante giratorio y posteriormente la planta de observación y cafetería. La plataforma superior se encuentra a 447 m de altura.

    En la planta baja se encuentra una plataforma de observación y mirador, desde la que se puede sentir el aire del exterior y la cual cuenta con el famoso piso de vidrio que bordea el núcleo central. Esta planta se encuentra a 346 m de altura.

    La torre está compuesta de un pilar hueco hexagonal principal. Como primera medida, se realizó un pozo a 15 metros de profundidad, y posteriormente se fundieron 7.000 m³ de concreto, se instalaron 46 toneladas de barras de refuerzo y 36 de cables de acero, creando un muro de 6,7 metros de espesor para los cimientos. Luego, para construir la base del pilar principal se utilizó una máquina de formaleta deslizante, la cual era movida hidráulicamente. Para la época esta obra fue una impresionante hazaña de ingeniería, puesto que consistió en una plataforma de metal de gran tamaño que se alzaba aproximadamente 6 metros diarios sobre gatos; los mismos metros que los trabajadores avanzaban con el concreto por debajo.

    Para la construcción del Skypod se emplearon 45 gatos hidráulicos sujetos a cables que colgaban de una corona de acero anclada temporalmente en la parte superior de la torre. Doce soportes gigantes de acero y madera fueron lentamente levantados hasta su posición final y posteriormente utilizados para crear los soportes en los que se apoya la base del nivel principal. El SkyPod, fue construido en concreto, vaciado dentro de un encofrado de madera y unido a barras de acero soportadas por la cubierta inferior, y luego reforzado con una gran banda de acero de compresión alrededor de la parte exterior. La antena metálica de telecomunicaciones, para la transmisión de señales de radio y televisión, fue ubicada en la corona de la torre e instalada por un helicóptero.

    La cantidad total de concreto utilizado fue 40,532 m3, 129 kilómetros de acero postensado, 5.080 toneladas de acero de refuerzo y 600 toneladas de acero estructural.

    La Torre CN de Toronto, ha demostrado el gran trabajo de ingeniería realizado por sus constructores, además ha logrado superar grandes retos ambientales; por ejemplo, fenómenos naturales incluyendo vientos huracanados, temblores de tierra, y efectos de la nieve, el hielo, y los rayos, ya que caen sobre ella aproximadamente 200 veces por año y aún no presenta inconvenientes para soportarlos.

    Referencia:
    Silva, O. (13 de enero de 2016). Título del post [Uno de los rascacielos históricos La Torre CN de Toronto]. 360° EN CONCRETO. Recuperado de http://blog.360gradosenconcreto.com/uno-de-los-rascacielos-historicos-la-torre-cn-de-toronto/

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    10 tipos de obra que utilizan elementos prefabricados de concreto

    Prefabricados de concreto,
    materia prima del diseño arquitectónico

    Los alcances del concreto son superlativos, sobre todo cuando se echa mano de los elementos prefabricados. Un ejemplo vivo de esta aseveración es el Museo Internacional del Barroco, obra monumental localizada en la ciudad de Puebla en la que están presentes muros curvos y alabeados de hasta 15 metros de altura que se inclinan hasta 17° desde la vertical. El diseño de este recinto (obra del arquitecto japonés Toyo Itto), fue posible gracias al sistema de muros y losas de concreto prefabricado que, además de servir como estructura del edificio, proporcionaron el acabado final. Sirva la referencia para decir que el concreto ha dejado de ser materia prima exclusiva de los ingenieros, toda vez que ha demostrado un sinfín de posibilidades en el ámbito de la arquitectura y urbanismo.

    HOTELES Y PREFABRICADOS

    Cada vez son más las empresas que ofrecen diseño, fabricación e instalación de elementos prefabricados en todo tipo de ambientes, sean públicos o privados, que cumplen con la misión de “vestir” un espacio con piezas funcionales que se conviertan, al mismo tiempo, en un toque de distinción y elegancia. Los ejemplos saltan a la vista por todas partes. En muchos hoteles, por ejemplo, se utilizan elementos prefabricados como luminarias de camino (fibrocemento), escaleras de fibrocemento martelinado, basureros y arbotantes de concreto polimérico.

    Los detalles de concreto prefabricado se integran fácilmente al paisaje natural de las playas, zonas montañosas o selváticas, y es por eso que muchas veces los usuarios de las instalaciones hoteleras se sorprenden cuando descubren que una fuente, una barda o una lámpara se construyó con elementos provenientes del cemento. Es el caso, por ejemplo, de diversas “piedras” prefabricadas que se usan en el perímetro de las albercas y los restaurantes, así como los marcos de cancelería y sardineles que se combinan con piedra de cantera en muchas de las habitaciones de hoteles de 5 estrellas y Gran Turismo.

    REGENERACIÓN DE ESPACIOS

    El mobiliario urbano de concreto prefabricado se utiliza en parques, plazas, calles y estaciones de transporte público, lugares en los que hay un tráfico de personas muy intenso y en los que los materiales están expuestos a varios tipos de ataques (el vandalismo, el más grave de todos. De allí que cada una de estas piezas o accesorios deban contar con una gran resistencia, así como un bajo costo de mantenimiento. Hay que decir que este tipo de elementos arquitectónicos (bancas, mesas, botes de basura, arbotantes, arriates para árboles, bolardos, jardineras y mesas de juego, entre otros) pueden construirse con una gran variedad de acabados, colores y texturas de acuerdo con las necesidades de la historia, la arquitectura y el paisajismo del lugar. Por otra parte, vale la pena destacar el uso que tiene el concreto prefabricado en edificios o espacios que son considerados históricos y que no pueden ser modificados o “modernizados”, según marcan los lineamientos gubernamentales. Ante ello, el concreto prefabricado es ideal para proponer acabados aparentes en lugares en los que se debe respetar la arquitectura y los materiales originales. Un ejemplo frecuente es la colocación de tabletas prefabricadas de concreto en un piso falso, bajo el cual se ordenan las instalaciones de telefonía, datos, electricidad, etcétera.

    PIEZAS DE ARTE EN EL HOGAR

    Aunque todavía son pocos los despachos de arquitectura que se han especializado en el desarrollo de piezas prefabricadas de concreto destinadas a vestir espacios residenciales y de oficinas, hay las suficientes opciones para elegir entre varios diseños de floreros, macetas, fruteros de gran tamaño, lámparas, mesas laterales y mobiliario propio de una terraza. Mención aparte merecen los elementos de un baño, entre los cuales destacan las tinas, los lavabos, los marcos para los espejos y algunas piezas especiales como toalleros, percheros o repisas, que bien pueden combinarse con detalles de acero, cobre o barro.

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    10 tipos de obra que utilizan elementos prefabricados de concreto

    Ponga la basura en su lugar

    Hace mucho tiempo, en la década de los 70, surgió una efectiva campaña que hizo que la gran mayoría de la población de la Ciudad de México, entonces Distrito Federal, tirará la basura en alguno de los cientos de contenedores que se colocaron en las calles más importantes de la metrópoli.

    Hoy, quién sabe por qué, es muy baja la cantidad de estos accesorios que, la mayoría de las veces, lucen repletos de toda clase de desperdicios. Sirva la remembranza para decir que en los últimos años han surgido diversas compañías que ofrecen innovadoras líneas de productos prefabricados, dentro de las cuales se puede mencionar la de basureros hechos de mini concreto armado con fibra de vidrio alcalí resistente. La tecnología de este tipo de accesorios ha relevado a las habituales armaduras metálicas, que, sobra decir, atentan contra la sustentabilidad. Además de todo, los profesionales de la arquitectura y el urbanismo tienen a su alcance una gran variedad de texturas, colores y terminados, entre los que se puede mencionar la cantera, el martelinado, lisos y madera de diversas regiones, que les permite modificar un ambiente frío en uno cálido y acogedor.

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    10 tipos de obra que utilizan elementos prefabricados de concreto

    Se desploma una parte del centro
    comercial Artz Pedregal en la CDMX.

    El día jueves 12 de Julio, al rededor de las 11:30 se reportó el derrumbe de una parte de la estructura de la plaza Artz. Autoridades informaron que trabajadores del centro comercial y personas que viven aledañas al lugar fueron evacuadas para resguardar su seguridad. En tanto elementos de Protección Civil, Policía Federal y Bomberos arribaron al lugar.

    El sobrepeso en la azotea con una jardinera provocó el derrumbe de parte de la estructura de la Plaza Artz Pedregal, según determinaron las primeras pruebas periciales.

    “Como parte de las primeras diligencias periciales en materia de Arquitectura, de manera preliminar se establece que el daño ocurrió en la estructura de la zona nor-oriente, que comprende la fachada B y pasillo denominado cantiliver”, explican.

    Por su parte Hiram Almeida, Secretario de Seguridad Pública de Ciudad de México, indicó que el colapso de la plaza ya estaba previsto por lo cual autoridades evacuaron a las personas antes del derrumbe. Asimismo sostuvo que de manera preliminar no hay personas heridas.

    En entrevista, Ulises Bautista Descartó que la falla se originara por el diseño, “ningún ingeniero o arquitecto se atrevería a hacer un diseño que esté demasiado expuesto o sea riesgoso y menos si pasa por el tamiz del cálculo estructural”, indicó el ingeniero egresado del Instituto Politécnico Nacional.

    El jefe de gobierno, José Ramón Amieva instruyó al Instituto para la Seguridad de las Construcciones en la Ciudad de México para que realice un dictamen que permita conocer si el colapso fue por una falla estructural o un asentamiento del
    subsuelo.

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    10 tipos de obra que utilizan elementos prefabricados de concreto

    Edificación de una montaña artificial de concreto

    En Shangai, una cuidad plagada de construcciones, hacen faltas diseños donde la naturaleza tenga su propio espacio. Por esa razón la firma de arquitectura Heatherwick Studio creó un diseño que combina la construcción moderna con plantas y árboles.

    El proyecto se llama Moganshan y consta de 300 mil metros cuadrados de extensión ubicados en el distrito artístico de la cuidad, el cual asemejará la apariencia de las montañas mediante 1000 columnas de concreto y 400 terrazas que fungirán como sostén para plantas y árboles. “En lugar de esconderlas, las columnas son el elemento que define el diseño y emergerán del edificio como soporte de plantas y árboles”, explica el arquitecto.

    Además del impacto positivo que conlleva, el conjunto será totalmente habitable. En él albergarán apartamentos, oficinas, hoteles, tiendas y hasta una escuela.  Todo el desarrollo de la construcción se hará en dos áreas que estarán separadas por una sección de tierra que pertenece al gobierno, posicionada entre un parque y un río. Se planea que el proyecto finalice en 2018.

    Edificación de una montaña artificial de concreto

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    10 tipos de obra que utilizan elementos prefabricados de concreto

    10 tipos de obra que utilizan elementos prefabricados de concreto

    Actualmente el uso de elementos prefabricados en la construcción industrial contribuye a optimizar el tiempo y los recursos que conlleva realizar una obra. Representan una gran innovación en cuanto a diseño arquitectónico y estructural, y brindan numerosos beneficios constructivos y de operación a obras de vivienda, edificios públicos, edificios comerciales e industriales y de infraestructura. A continuación, les presentamos 10 de los tipos de obra que se realizan actualmente con elementos prefabricados.

    Túneles

    Todo tipo de túneles, desde los empleados en la industria minera hasta los de infraestructura de transporte subterráneo requieren del uso de elementos prefabricados reforzados para soporte del mismo y se han convertido en un factor crítico en el éxito de dichos proyectos debido a que garantizan una precisa calidad, las estrechas tolerancias requeridas, y la necesidad de cumplir con un calendario ajustado.

    Presas

    Las presas denominadas de fábrica son muros relativamente esbeltos, construidas con elementos prefabricados de concreto, las cuales debido a su geometría tienen características que proporcionan capacidades diferentes ante los empujes que ejerce el agua sobre el cuerpo de presa. En el caso de las presas arco-bóveda y contrafuerte las estructuras prefabricadas son diseñadas en función de las condiciones geomorfológicas del cuerpo de agua y el plan de contención del mismo.

    Infraestructura

    En las grandes ciudades es de gran valor llevar a cabo obras que afecten lo menos posible el ritmo de la misma. Por ello cuando se realizan obras viales, es de gran utilidad emplear elementos prefabricados ya que proporcionan un nivel de calidad y durabilidad alto, seguridad de construcción, minimiza la necesidad de mantenimiento, ofrecen una imagen estética de la obra y la optimización del tiempo de construcción. Lo que se traduce en que las necesidades de los habitantes se ven satisfechas en el menor tiempo posible y con un alto grado de calidad.

    Condominios habitacionales

    Además de representar una solución a los problemas de escasez de vivienda debido a que se pueden edificar rápidamente grandes cantidades de edificios de alta calidad, tienen la ventaja de poderse edificar estructuras de varias plantas en función de las normas locales, las cargas sísmicas, las cargas de viento, son adecuados para cualquier clima y se les puede dar cualquier forma. En México, por ejemplo, se pone especial atención al latente riesgo sísmico, por lo cual las estructuras prefabricadas son diseñadas especialmente para contrarrestar las cargas sísmicas.

    Viviendas particulares

    Además de representar una solución a los problemas de escasez de vivienda debido a que se pueden edificar rápidamente grandes cantidades de edificios de alta calidad, tienen la ventaja de poderse edificar estructuras de varias plantas en función de las normas locales, las cargas sísmicas, las cargas de viento, son adecuados para cualquier clima y se les puede dar cualquier forma. En México, por ejemplo, se pone especial atención al latente riesgo sísmico, por lo cual las estructuras prefabricadas son diseñadas especialmente para contrarrestar las cargas sísmicas.

    Complejos corporativos

    El desarrollo comercial y de servicios crece a pasos agigantados en las grandes ciudades, por lo que es necesario tener un lugar en donde poder establecerse y la construcción de edificios de oficinas con elementos prefabricados proporcionan una solución a esa necesidad. Además de su rápida edificación, brinda una estructura tipo panel, la cual hace más fácil la distribución de las áreas.

    Hospitales

    La construcción de hospitales y centros de salud se ve especialmente beneficiada con la construcción industrializada debido a que son lugares que deben contar con condiciones de extrema seguridad y características muy específicas desde las dimensiones de entradas y las habitaciones de los pacientes hasta las salas de quirófano.

    Hoteles

    Además de tener que contar con instalaciones especialmente diseñadas para la comodidad de sus huéspedes, los hoteles deben contar con sistemas de optimización de recursos y eficiencia energética y el uso de prefabricados de concreto brinda un aprovechamiento máximo en la construcción, además de proporcionar acabados únicos y estéticos para la fachada y elementos estructurales.

    Centros comerciales e industriales

    En la construcción de centros comerciales se emplean desde el piso del estacionamiento hasta el techo, elementos prefabricados de concreto ya que por su versatilidad pueden ser sometidos a ampliaciones sin generar grandes inconvenientes, los plazos de obra se ven reducidos y arquitectónicamente representan mayores claros y elementos constructivos más esbeltos.

    Instalaciones deportivas

    La construcción de instalaciones deportivas como estadios de fútbol, han adoptado una construcción de más del 50% de elementos prefabricados. Entre las aplicaciones se encuentra una cimentación prefabricada que consiste en la instalación de pilotes prefabricados dependiendo de las condiciones del terreno, cuyos pilares también son prefabricados. La fachada y acabados también son prefabricados, reduciendo al máximo los elementos construidos in situ.

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    El tren Interurbano México-Toluca: una conexión sobre rieles

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    “Los prefabricados de concreto dan forma y eficacia a la ejecución del proyecto del
    Tren Interurbano México-Toluca. Esta obra de ingeniería resolverá los problemas
    de movilidad urbana y unirá lazos entre estas dos importantes zonas del país.”

    El corredor que abarca entre la zona poniente de la Ciudad de México y lo largo de la zona metropolitana del valle de Toluca, desde Lerma hasta Zinacantepec, es uno de los tramos de comunicación más problemáticos para la movilización urbana ¿Sería posible una ruta que conectará ágil y eficazmente el tránsito de una población a otra del corredor poniente de la Ciudad de México-Toluca? Para la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y un equipo especializado de constructores la respuesta fue sí.

    A partir de 2014 se construye el Tren Interurbano Ciudad de México-Toluca (TIMT), una obra que a decir de la SCT tiene por objetivo atender la problemática de transporte que se presenta en el corredor que abarca la zona metropolitana del valle de Toluca y el poniente de la Ciudad de México. Alcanzar la meta de movilidad y bienestar para los usuarios de la nueva ruta fue el gran reto para los constructores, a decir de la SCT la solución fue un servicio de transporte de alta capacidad de tipo ferroviario interurbano, que constituyera una alternativa superior de transporte de pasajeros segura, rápida, cómoda, accesible en precio y ecológicamente sustentable. Poner en marcha la gran obra de ingeniería para el transporte necesitó de la participación de expertos constructores. Los trabajos iniciaron con la entrada de un grupo de ingenieros para estudiar y analizar la zona del corredor que uniría a estas dos importantes poblaciones (Valle de Toluca y Ciudad de México).

    Para la construcción del TIMT se están edifican elementos estructurales de concreto y acero a lo largo 58 kilómetros de longitud, aproximadamente. El triunfo de este proyecto cambiará para siempre la ruta de movilidad del corredor Toluca-Valle de México.

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    MANOS A LA OBRA
    La obra civil del proyecto general del TIMT consta de tres tramos: dos viaductos
    elevados y un túnel. La idea fue construir en tiempo record de cuatro años una
    estructura de calidad, eficiente, segura y con un ciclo de vida largo. Una vez
    trazada la ruta, el equipo comenzó enterrando los cimientos a grandes
    profundidades – desde 20 hasta 45 metros de profundidad-, para poder sostener
    el enorme peso de la estructura y las tecnologías de transporte.
    El grupo de constructores se enfrentó a limitaciones en el diseño geométrico en el
    tramo III, el tramo correspondiente a la Ciudad de México. El reto para superar las
    dificultades orográficas y urbanas fue la reducción de velocidad de diseño.
    Según informes de la SCT, las dificultades orográficas del terreno obligaron al
    empleo de pendientes superiores a lo habitual para el sistema de transporte
    ferroviario. Una de las principales soluciones para la ejecución justo a tiempo del
    proyecto fue el uso de diferentes tipologías de concreto, entre ellas los
    prefabricados. Esta solución permitió la eficiencia y rapidez en la ejecución del proyecto. Y es que, el proceso industrializado de prefabricados proporcionaba un
    acabado de calidad, adaptación a la geometría del trazo (curvatura y pendientes).
    Para la resistencia del diseño fue necesario un tipo de concreto para la
    cimentación. Este concreto, nada común, debía de alcanzar una mezcla exacta.
    Asimismo, las columnas se construyeron paso a paso, y para consolidar la
    resistencia necesaria se utilizaron mayas de acero.
    Cabe señalar que en la perforación del túnel se llevó a cabo con tuneladoras y
    colocación de los anillos. Estas tuneladoras estaban preparadas para trabajar en
    circunstancias secas o presencia de agua, permitiendo la continuidad de las tareas
    de perforación sin pausa y de forma segura. Así las cosas, aunque parecía
    imposible el TIMT está por concluirse. Los beneficios serán muchos: reducción de
    emisiones contaminantes, disminución de tiempos de viaje, disminución en gastos
    de operación vehicular, generación de 17 mil empleos directos, disminución de
    accidentes, mayor movilidad para las personas, servicio directo a centros de
    trabajo, entre muchos otros beneficios.

    DATOS DE INTERÉS:
    • Nombre del Proyecto: Tren Interurbano Toluca-Valle de México.
    • Inicio de obra civil: Julio 2014.
    • Longitud total: 57.87 km.
    • Tramos:
    I: Zinacantepec – La Marquesa: 36.17 Km.
    II: Túnel doble Vía: 4.70 km.
    III: Santa Fe – Observatorio: 17 km.
    • Total de estaciones: 6.
    • Demanda: 230,000 pasajeros por día.
    • Velocidad máxima: 160 km/h.
    • Tiempo: 39 minutos de recorrido de terminal a terminal.
    • Estaciones:
    2 terminales (Zinacantepec y Observatorio)
    4 estaciones intermedias (terminal de autobuses, Metepec, Lema y Santa Fe)
    todas elevadas.
    • Equipo: 30 trenes eléctricos.

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